煤炭價格屢**高的上漲態勢讓火電企業多少感覺吃不消。數據顯示，國內煤價每噸上漲已超過30~50元，創下今年2月8日以來的新高。伴隨著連連瘋漲的煤炭，中電聯也于近日發布報告稱，中部地區的火力發電廠已經比往年更早地直接跌入虧損境遇，而繼中部六省和山東省火電企業繼續全部虧損之后，東北三省火電企業也正式加入**虧損的行伍。

    一面是持續虧損下企業財力陷窘境，一面是煤價高搶煤難，受困于此間的火力發電企業，在冬意漸濃的這個季節，會否在“氣荒”“油荒”之后，再給我們帶來“電荒”？

    “都出去跑煤了”

    西風烈，一夜吹寒鄂西北。

    11月14日，農歷十月初九，離二十四節氣之“小雪”尚有7天時間。襄樊，一座位于鄂西北地區的老工業基地城市，自西北方向而來的狂風卷著漫天昏黃的浮云呼嘯而過。這里有湖北省規模*大的火力發電廠，外煤入廠的進口處空空蕩蕩。

    “昨天下午還是很暖的，晚上刮了一夜的風，今天就突然變冷了”，滿臉皺紋的老李一邊抹著鼻涕一邊招攬記者坐他的車。今年63歲的老李是襄樊本地人，因為“老了，下不了地”，而特意花4000多元買了輛三輪摩托車做起了載客的生意。

    雖說掙點錢不容易，但是老李還是比較厚道，“走，看你不是生意人，給15塊錢，我帶你去看送煤的車隊”，老李說，一般拉個煤販子起碼要收30塊錢才行，“他們都有錢，不在乎這點錢。”從湖北襄樊發電有限責任公司(以下簡稱：襄樊電廠)正門出發，那輛已顯破舊的三輪車在崎嶇的泥巴路上足足顛簸了十幾分鐘，才來到送煤大軍進出的電廠南門。

    指著一條被輾壓得不成樣子的水泥路，老李告訴《每日經濟新聞》，這就是送煤車進電廠倉庫的路。“什么地方的牌照都有，全部是十幾噸的大卡車來。”據其介紹，每當進入下半年的10月份，從北方煤炭大省來此送煤的卡車“多得很，車隊都排了三四里路”。不過，對于眼前空無一車的冷清，老李也說不出個所以然，他只是告訴記者，“前些日子，一個煤老板用船走水路送來了很多煤，我們找了40多輛翻斗車幫他搬了**，可是電廠一夜就燒完了。”